Мы используем куки!
Вот почему
Вот почему
Постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы
Прошлое, настоящее и будущее городского транспорта: от конки и первых автобусов до беспилотных технологий и современных вагонов метро.
Постоянная экспозиция рассказывает 150-летнюю историю Москвы через транспорт и показывает, как он менял город, архитектуру, промышленность, жизнь и привычки москвичей. 53 единицы исторической городской техники, интерактивные зоны и мультимедийные инсталляции расположены на двух этажах отреставрированного гаража для грузовых машин Константина Мельникова.
Постоянная экспозиция рассказывает 150-летнюю историю Москвы через транспорт и показывает, как он менял город, архитектуру, промышленность, жизнь и привычки москвичей. 53 единицы исторической городской техники, интерактивные зоны и мультимедийные инсталляции расположены на двух этажах отреставрированного гаража для грузовых машин Константина Мельникова.
- 53 единицы техникитрамваи, автобусы, троллейбусы, легковые и грузовые автомобили, машины городских служб, метровагоны
- 4 транспортных средствасохранившихся в единственном экземпляре во всём мире
- более 500 артефактовсветофоры, указатели, жетоны, спецодежда и инструменты метростроевцев
- 27 симуляторовот кабины машиниста метро до пульта диспетчера
- 946 единиц медиаконтентаи более 220 макетов, включая тактильные
- 2 этажапервый этаж посвящён наземному транспорту, подземный — Московскому метрополитену
Транспорт как способ понять город
Музей Транспорта Москвы — место, где транспорт становится инструментом осмысления истории города, его жителей и будущего развития. Постоянная экспозиция позволяет проследить историю движения столицы в неразрывной связи с историческими событиями и изменениями в жизни общества, определившими развитие Москвы.
13 тематических зон экспозиции демонстрируют основные периоды транспортной истории: развитие железнодорожного сообщения и электрического транспорта, индустриализация и Великая Отечественная война, оттепель и рост периферийных районов, перестройка и формирование новых форм пассажирских перевозок, строительство первых станций метро и создание современной городской среды.
1 этаж: наземный транспорт
Экспозиция рассказывает о развитии городского наземного транспорта — от
конки 1872 года до современных автономных прототипов. Шесть тематических разделов, выстраиваясь в хронологический ряд, показывают, как транспорт становился частью городской жизни, экономики и культуры.
конки 1872 года до современных автономных прототипов. Шесть тематических разделов, выстраиваясь в хронологический ряд, показывают, как транспорт становился частью городской жизни, экономики и культуры.
Точка отсчёта
Пролог о фундаментальных основах транспорта. Три интерактивные инсталляции рассказывают, как человек превратил движение в технологию, изобрёл новые способы преодоления расстояний, чтобы расширить границы доступного ему мира.
От извозчика до трамвая
Во второй половине XIX века началась новая эпоха в транспортной истории Москвы. На улицах столицы конные экипажи начали постепенно уступать место конке, трамваю и автобусу. Центральные экспонаты этого раздела — вагон конки 1872 года, трамвайный вагон БФ и макет автобуса Daimler Omnibus 1 T.
Портал «Транспорт революции»
Портал из Москвы дореволюционной в Москву советскую позволяет увидеть трудные годы переходного периода глазами её жителей — пассажиров столичного транспорта.
Машины для города. 1920–1930-е
Раздел знакомит с первыми гаражами для городских автомобилей, рассказывает о развитии транспорта в эпоху первой пятилетки и индустриализации и подробно представляет историю московского автозавода ЗИС (ЗИЛ). Центральные экспонаты — ЗИС-8, самый массовый довоенный автобус Москвы 1930-х годов, и макет двухэтажного троллейбуса ЯТБ-3.
Портал «Технологии трудного времени»
Во время Великой Отечественной войны транспорт адаптировался к военным условиям. Центральный экспонат раздела — легендарный грузовик ГАЗ-АА, знаменитая «полуторка», без которой невозможно представить жизнь Москвы военных лет.
Город для людей. 1950–1960-е
Раздел рассказывает о преобразованиях послевоенного времени: о появлении автомобилей личного пользования и первых гаражных кооперативов, о создании новых моделей городского транспорта и возникновении советской школы автомобильного дизайна.
Режим ожидания. 1970–1980-е
Раздел рассказывает о том, как транспортная система определяла жизнь новых периферийных районов, и технике, которая помогала городу развиваться.
Портал «Московские дороги эпохи перемен»
Перемены 1990-х годов затронули и транспортную систему Москвы. Начали формироваться новые формы пассажирских перевозок. Их главным символом стала маршрутная ГАЗ-32213 «ГАЗель».
Сегодня — послезавтра
Раздел посвящён настоящему и будущему Москвы и рассказывает о внедрении умной инфраструктуры и автономных систем, формировании мультимодальных маршрутов и многоуровневых транспортно-пересадочных узлов, развитии кик-шеринга и экологичного транспорта. Здесь представлены уникальный прототип трамвая R1, первый беспилотный минибус MatrЁshka и беспилотный автомобиль «Яндекса».
-1 этаж: метро
Экспозиция посвящена Московскому метрополитену — одной из крупнейших и наиболее технологичных транспортных систем мира. Семь тематических разделов складываются в единую «формулу», которая показывает, как устроен, работает и развивается столичный метрополитен. Отдельный акцент сделан на «закулисье» — возможность увидеть метро глазами архитектора, машиниста, диспетчера и обходчика.
Метрострой
Раздел посвящён строительству Московского метрополитена — от личных историй первых метростроевцев до рассказа о современных технологиях прокладки тоннелей. Шестиметровый полноразмерный макет проходческого щита с видеомэппингом демонстрирует работу проходчиков, а макет современного тоннелепроходческого механизированного комплекса
(ТПМК) — возможности современного метростроения.
(ТПМК) — возможности современного метростроения.
Устройство станции
Раздел рассказывает о станциях метрополитена как о сложнейшем технологическом комплексе. Макет станции позволяет разглядеть и понять, как она устроена.
Системы управления
Раздел объясняет, как устроена система управления движением поездов. Здесь с помощью специального симулятора можно оказаться в роли диспетчера и понять, сколько решений специалисты принимают каждую минуту, чтобы миллионы пассажиров могли безопасно и вовремя добраться до места назначения.
Архитектура
Раздел представляет Московский метрополитен как грандиозный подземный музей и сложнейшее инженерное сооружение. Здесь в специальных ячейках представлены макеты, чертежи, фотографии и видео, демонстрирующие самые интересные архитектурные и художественные решения в метро — от станций первой очереди до Большой кольцевой линии.
Планирование и развитие
Раздел рассказывает о развитии метрополитена от первых идей и планов до новейших изменений, отражённых в современной схеме столичной подземки. В центре повествования — объёмная инсталляция, которая даёт представление о контурах линий метро и перепадах высот.
Подвижной состав
Раздел раскрывает устройство и эволюцию подвижного состава Московского метрополитена. Интерактивные экспонаты позволяют увидеть инженерные решения, обычно скрытые от пассажира, а хронологический ряд из шести вагонов и мотовоза показывает, как на протяжении десятилетий менялись технологии, конструкция и облик подвижного состава.
Навигация
Раздел показывает, как развивался язык навигации Московского метрополитена — от ранних схем и первых указателей до современной системы визуальной и звуковой коммуникации с пассажирами. Здесь расположена инсталляция «Голос метрополитена», которая позволяет из знакомых звуков метро создать собственную композицию и услышать город по-новому.
Инсталляции в вагонах метро
Каждый вагон — отдельная экспозиция, связанная с историей московского метро
Вагон типа В.
Этот вагон был построен в Германии в 1927 году и является единственной сохранившейся в мире моделью восьмидверной модификации. Инсталляция рассказывает о судьбе вагона — от его работы в берлинском метро до службы в Московском метрополитене после модернизации на Мытищинском машиностроительном заводе.
Вагон типа Г
Экспозиция внутри вагона знакомит с процессом создания подвижного состава — от первых эскизов и чертежей до готового интерьера. Вагон метро — результат совместной работы инженеров, конструкторов и дизайнеров. От выбранных материалов, формы сидений, освещения и отделки зависит не только внешний вид, но и удобство миллионов ежедневных поездок.
Мотовоз АГМУ
Пока город спит, специалисты проверяют пути, перевозят оборудование и готовят линии к новому дню. Автодрезина АГМу — незаменимый помощник ремонтных служб на протяжении многих десятилетий. История её работы рассказана с помощью спектакля теней, посвящённого людям, благодаря которым метро ежедневно готовится к перевозке пассажиров.
Вагон типа Еж3
Интерактивная инсталляция знакомит с развитием систем диагностики — от простейших измерительных устройств до современных цифровых комплексов. Проекция движения по тоннелю показывает скрытую от глаз пассажиров инженерную инфраструктуру. Метро непрерывно контролирует состояние путей, тоннелей и оборудования.
Вагон 81-717
Метро позволяет быстро и без пробок попасть из одной точки Москвы в другую. Время в пути можно потратить на отдых и чтение, можно послушать музыку, ответить на сообщения. Инсталляция в вагоне предлагает взглянуть на метро глазами пассажиров разных поколений через их истории, воспоминания, музыку и литературные тексты.
Вагон «Яуза»
Сменяются эпохи и поколения, преображается город, а каждый вагон становится хранителем памяти, в котором навсегда остаются будни и праздники мегаполиса. Инсталляция в вагоне показывает, как выглядели пассажиры на протяжении разных десятилетий.
Вагон «Москва»
Самый современный вагон экспозиции показывает, как меняются технологии, представления о комфорте и безопасности городского транспорта. Тренажёр-симулятор в кабине машиниста даёт возможность оказаться за пультом управления современным поездом.
Единственные в мире
Четыре экспоната постоянной экспозиции сохранились в единственном экземпляре:
- Конка 1872 годаединственный аутентичный вагон московской конно-железной дороги. Его ходовая часть почти весь XX век проработала в составе трамвайной вышки для ремонта контактной сети; в 1999 году основание отреставрировали и построили на нём деревянный кузов с империалом.
- Метровагон типа В 1927 годаединственный сохранившийся вагон восьмидверной модификации. Списан в 1968 году, но не утилизирован: до 2021 года служил подсобным помещением в депо «Красная Пресня». Под поздней обшивкой реставраторы нашли оригинальную отделку салона и артефакты, включая схему берлинского метро.
- Трамвайный вагон БФ 1927 годаодин из двух сохранившихся в мире и единственный в отреставрированном экспозиционном состоянии.
- Троллейбус ТБЭСединственный уцелевший из серии машин, построенных специально для ВСХВ.
Что попробовать своими руками
В экспозиции 94 интерактивные инсталляции и 27 симуляторов. Можно занять место машиниста метро или диспетчера ЕДЦ, повести трамвай по Москве будущего, прокатиться по городу XX века в автобусе «Лейланд», собрать двигатель «Москвича-412» или подать инструмент мастеру дорожных работ.
Мультимедиа-гид
Устройство с экраном и наушниками само определяет, где вы находитесь, и включает нужную аудиоисторию. Доступны четыре маршрута:
Мультимедиа-гид
Устройство с экраном и наушниками само определяет, где вы находитесь, и включает нужную аудиоисторию. Доступны четыре маршрута:
- «Куда едет Москва» — история города через транспорт и городские ландшафты;
- «Ретро-футуро-иммерсивная прогулка» — самые необычные, фотогеничные и масштабные объекты;
- «Чувство дороги» — о жизни транспорта глазами тех, кто его создавал;
- «Как всё устроено» — техническое устройство транспорта и городской инфраструктуры.
Детям
По всей экспозиции проложен отдельный детский маршрут с «остановками» — интерактивными точками с заданиями и игровой анимацией. Задания связаны с темами зон: например, в разделе об автомобильном дизайне ребёнок проектирует собственный автомобиль на интерактивном дисплее. Ребёнок движется по экспозиции наравне со взрослыми и знакомится с историей города самостоятельно.
Рядом работает детский центр «Автолаборатория» и инженерная школа «Фаза» — мастер-классы, курсы и каникулярные программы для детей от 7 до 14 лет.
Рядом работает детский центр «Автолаборатория» и инженерная школа «Фаза» — мастер-классы, курсы и каникулярные программы для детей от 7 до 14 лет.
Доступная среда
В здании работают пандусы и лифты, предусмотрены эргономичная мебель и места для отдыха. Для незрячих и слабовидящих посетителей разработан отдельный аудиомаршрут, часть инсталляций сопровождается звуковыми описаниями, этикетки продублированы шрифтом Брайля. Специально для экспозиции изготовлено 77 тактильных макетов: транспортные средства, объекты инфраструктуры и объёмная схема линий метрополитена.
Здание — тоже экспонат
Постоянная экспозиция разместилась в гараже для грузовых машин, который Константин Мельников спроектировал в 1926 году, — это первый в стране специализированный грузовой гараж и объект культурного наследия. Треугольный участок задал зданию узнаваемую форму подковы. За сто лет здесь сменились таксомоторный парк, Авторемонтный завод № 5 военных лет и 4-й автобусный парк.
В ходе реставрации зданию вернули исторический облик: скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и ленточные наклонные витражи кровли, утраченные в 1960-е. Подземный уровень, которого в проекте не было, спроектировали и построили специально под экспозицию о метро — метровагоны опускали через монтажный проём длиной более 22 метров.
В ходе реставрации зданию вернули исторический облик: скошенные фронтоны, кирпичную кладку, световой фонарь и ленточные наклонные витражи кровли, утраченные в 1960-е. Подземный уровень, которого в проекте не было, спроектировали и построили специально под экспозицию о метро — метровагоны опускали через монтажный проём длиной более 22 метров.
Планируйте визит
На осмотр экспозиции стоит закладывать не менее двух-трёх часов.
Адрес: Новорязанская улица, 27. Пешком от «Площади трёх вокзалов».
Вход в соседнем треугольном павильоне — сразу за зданием-подковой, если идти от метро «Комсомольская».
Режим работы: вторник–четверг 10:00–20:00 (кассы — до 18:00), пятница–воскресенье 10:00–21:00 (кассы — до 19:00), понедельник — выходной.
Без билета можно зайти в кафе, читальный зал архивно-библиотечного центра, сувенирный магазин и во двор музея.
Адрес: Новорязанская улица, 27. Пешком от «Площади трёх вокзалов».
Вход в соседнем треугольном павильоне — сразу за зданием-подковой, если идти от метро «Комсомольская».
Режим работы: вторник–четверг 10:00–20:00 (кассы — до 18:00), пятница–воскресенье 10:00–21:00 (кассы — до 19:00), понедельник — выходной.
Без билета можно зайти в кафе, читальный зал архивно-библиотечного центра, сувенирный магазин и во двор музея.